Как заменить ветровое или заднее стекло

Как и было обещано ранее, а именно в одном из предыдущих автомобильных советов, www.domsovetof.ru публикует описание процедуры замены невклеиваемого ветрового или заднего стекла. Действо сиё достаточно просто, при хорошей тренировке проходит на раз-два-три, может быть повторено неоднократно в течение суток.
Для начала опишем процедуру снятия стекла. Снимаем стеклоочистители согласно инструкции. Удаляем внутреннее зеркало заднего вида и, при необходимости, травмобезопасные козырьки. Тонкой плоской отверткой поддеваем и удаляем перемычку канта, идущего по периметру уплотнительной резины. Далее поддеваем сам кант. Аккуратно вытягиваем его из уплотнителя. Затем освобождаем стекло, для чего отверткой или крепкой деревянной палочкой проводим между уплотнителем и стеклом, а также между уплотнителем и кузовом, стараясь не повредить краску. Просим помощника сесть между передними сиденьями, предварительно отрегулировав последние так, чтобы помощник мог упереться ногами в стекло и чтобы ноги при этом оставались согнутыми в коленях. Помощник нерезкими, но твёрдыми нажатиями выдавливает стекло из проема ногами, при этом Вы помогаете ему снаружи автомобиля, вытягивая стекло на себя за резину.
Решающее значение при этом имеет равномерность действий, т. е. чуть сдвинув стекло в одном месте, необходимо сдвигать его в той же степени по периметру, а не усердствовать в одной точке. Ни в коем случае нельзя торопиться и давить дальше, увидев, что стекло поддалось. Эти замечания справедливы, конечно, только при намерении вернуть стекло на своё место после проведения других ремонтных работ, требующих снятия стекла. При снятии разбитого стекла с целью его замены можно обращаться с ним и более бесцеремонно, хотя спортивного интереса ради можно попытаться снять его, не расколотив окончательно.
Отжатое стекло вытаскивается из проёма, с него снимается уплотнитель. Уплотнитель очищается от грязи, моется, сушится. Если конструкция Вашего авто предусматривает дополнительные приспособления для отвода воды из проёма окна, то все эти элементы приводятся в порядок, очищаются и продуваются сжатым воздухом. Проём окна также очищается от грязи, при наличии коррозии зачищается от оной, обезжиривается бензином и подкрашивается эмалью под цвет кузова. По окончании отвердения эмали, а именно через сутки-двое можно приступать к установке нового стекла.

Для совершения сего ритуала потребуется прочный шпагат диаметром пару миллиметров и длиной чуть больше двух периметров стекла. Стекло одеваем в уплотнитель, находим середину шпагата и обматываем обоими его концами стекло по уплотнителю начиная с нижней середины навстречу друг другу так, чтобы концы шпагата встретились два раза - вверху и внизу, итого составив два витка по периметру. Зажав концы шпагата в руке с внутренней стороны стекла, вместе с помощником вставляем его в проем нижней стороной. Концы шпагата при этом свисают в салон. Помощник аккуратно и равномерно прижимает верхнюю часть стекла к проёму, а Вы понемногу вытягиваете по очереди оба конца шпагата, таким образом, перекидывая кромку уплотнителя в салон. Завершив оба круга, и при этом похлопывая по стеклу снаружи ладонью, вы должны полностью посадить стекло в проём. Положение стекла можно слегка поправить, похлопывая вдоль поверхности стекла, как бы сдвигая его в нужном направлении. Важно не переусердствовать и не довести дело до физических повреждений. Всё делается постепенно, мало-помалу. Лучше вытащить стекло и сделать вторую попытку, ничего страшного в этом нет.
После того, как стекло оказывается в проёме, а уплотнитель плотно прилегает к своему месту, подходит очередь окантовки. Если ваша старая пластиковая окантовка потеряла вид, и вы решились на её замену, то может случиться так, что длины новой может и не хватить, но это не страшно. Её можно безболезненно растянуть, конечно, в разумных пределах. Поэтому желательно предварительно приложить её к своему месту с тем, чтобы потом не было непредвиденностей. Растягивается окантовка также постепенно и равномерно, дециметр за дециметром.
Далее окантовка помещается на своё место при помощи крепких пальцев и тонкой отвертки. Постепенно, сантиметр за сантиметром проходим весь периметр. Окантовка вставляется в уплотнитель большей стороной, на меньшую накидывается резина уплотнителя. Во избежание появления во время установки царапин и сколов краски вокруг стекла желательно принять меры предосторожности, например, оклеить кузов автомобиля лейкопластырем или изоляционной лентой, потому как практически невозможно не допустить несанкционированных соскоков отвертки. Также стоит соблюдать технику безопасности и рассчитывать свои движения, дабы не нанести себе и окружающим телесных повреждений. При проведении данных работ известен случай повреждения глаз, поэтому будьте осторожны.

Для водонепроницаемости можно пройти по периметру тонким слоем силиконового герметика, хотя некоторым автомобилистам этот момент может показаться излишним. Тем не менее, позвольте напомнить, что герметик наносится между стеклом и уплотнителем в нижней половине окна, и между кузовом и уплотнителем в верхней его половине.


Существует мнение, что необходимо смазать консистентной смазкой или мастикой торец уплотнителя, чтоб избежать скрипа при трении о проем окна в движении, но эта необходимость обусловлена скорее имевшей место деформацией кузова, либо просчётом в конструкции авто в целом. С полной ответственностью могу заявить, что достаточно крепкий кузов не скрипит и не требует никаких дополнительных ухищрений.
Возвращаем на своё место стеклоочистители. В качестве заключительного аккорда устанавливаем или приклеиваем зеркало, прикручиваем козырьки и наслаждаемся пейзажем.

Категории: