Производители систем охраны не стоят на месте, постоянно придумывают новые методы защиты автомобиля. Жаль, но не каждый владелец машины знает о них, устанавливая на своих любимцах обычные «сигналки»...
По статистике, в последнее время количество угонов неутешительно – с каждым годом все чаще и чаще воруют автомобили. Однако если раньше волновались за свои транспортные средства в основном купившие «девятку» или «десяточку», а «крутые» Mercedes и BMW, то сегодня злоумышленники расширяют поле деятельности: так, в криминальном мире стали пользоваться спросом японские седаны любых марок, небольшого размера хэтчбеки и др.
Но не всё так плохо, ведь производители систем охраны тоже не стоят на месте, постоянно придумывают новые методы защиты автомобиля. Жаль, но не каждый владелец машины знает о них, устанавливая на своих любимцах обычные «сигналки», а они давно не спасают от угонщиков, которые обладают даже начальной классификацией.
В то время все большую популярность обретают так называемые Slave-системы, главной особенностью которых является то, что работать они начинают от штатного ключа зажигания. Этот ключик в большинстве случаев сегодня объединен с пультом управления центральным замком. Помимо этого, устойчивость такого охранного комплекса может быть повышена: иногда Slave-системы трудятся по штатной проводке и совместно со штатной сигнализацией.
Водитель, который приходит в мастерскую для установки сигнализаций, должен помнить, что Slave-системы имеют значительные отличия. А различаться они могут по противоугонным свойствам и мере защищённости, а главное - по принципу блокировки двигателя авто.
Надо заметить, что не у любого штатного брелка есть серьёзная защита по радиоканалу, из-за чего его можно вскрыть любой электронной отмычкой. С целью устранения такого недостатка в некоторых Slave-системах используется дополнительный защитный рубеж - контактный ключ Dallas.
Что ж, www.domsovetof.ru предлагает рассмотреть подробно некоторые Slave-системы, начав с самой дешёвой и простой.
Встречайте - Fortress type 1 slave3. Это доступная, недорогая модель автосигнализации, которая оснащена датчиком на открытие дверей, багажника и капота, а также цифровым встроенным датчиком удара. Возможна установка на любое авто, где есть штатный пульт ДУ. Однако, не работает с беспроводными или цифровыми реле блокировки двигателя. Как определить, что она подходит именно вам? Во-первых, ваша машина не должна относиться к разряду угоняемых. Зачем тогда сигнализация вообще? От любителей (в основном дети) пошутить, но в основном – для страховой компании. Во-вторых, как часть противоугонного комплекса, сигнализация несёт на небе ответственность за отпугивание злоумышленников и оповещение владельца. Преимущество для некоторых моделей автомобилей (например, Audi A6, VW Passat, BMW 5 и др.), в которых можно разместить центральный блок автосигнализации в моторном отсеке штатного герметичного короба, сделав там же блокировку двигателя. Если имеется замок капота – может получиться очень хороший противоугонный комплекс (для того чтобы завести машинку, придётся вскрыть капот).
Идём далее - Fortress type 1 slave3 PWT . Всё то же, что и у Fortress type 1 slave 3, но с одним плюсом: благодаря контактному ключу Dallas увеличена стойкость к электронному взлому сигнализации. Эту функцию можно реализовывать со штатного пульта ДУ на автомобилях со штатным модулем закрытия стёкол.
Смотрим лучше, а значит – дороже. Fortress type 2 slave2 PWT. Более продвинутая модель автосигнализации, в комплекте которой имеются цифровые двухзонные датчики объёма и удара, датчик открытия дверей, багажника и капота. Существует также возможность подключения цифрового реле блокировки (Fortress Smart Siren), от которой осуществляется управление замком капота и делается цифровая блокировка в моторном отсеке. Таким образом, образуется вполне законченный противоугонный комплекс, который можно установить на те автомобили, где нет отключения штатной автосигнализации при провороте багажника или личинки двери. Подходит ли вашему авто такая сигнализация? Да, с условием, если машина имеет "центральный замок американского типа" (закрываются все двери при постановке на охрану штатным пультом ДУ, а при снятии - исключительно водительская; открытие остальных дверей происходит по желанию водителя повторным нажатием кнопки отключения пульта).
Дальше. Fortress type 2, в комплект которой входят двухзонные датчики объёма и удара, датчик открытия дверей, багажника и капота с возможностью подключения цифрового реле блокировки (Fortress Smart Siren). От неё осуществляется управление замком капота и устанавливается цифровая блокировка в моторном отсеке. А вот тут контактный ключ Dallas заменили на более удобную в эксплуатации радиометку, служащую вторым рубежом защиты в системе.
Переходим к Meritec Multiplex. От предыдущих она отличается тем, что входы и выходы, используя данную модель можно переназначать на разные функции, что даёт возможность установки этой системы практически на любую машину со штатным пультом ДУ.
А теперь – готовьтесь. Первая система в линейке REEF, в которой есть функция AntiHiJack. Она не требует от автовладельца никаких действий для блокировки двигателя в случае захвата автомобиля. До этого такая возможность предлагалась лишь в элитных противоугонных комплексах серии BLACK. Итак - REEF NET R-601. Тут много «наворотов»: пейджер RP-100A, беспроводное реле блокировки двигателя Wait UP, противоразбойные метки-транспондеры. Плюс – нет ограничений по подключению к штатным системам. Делаем вывод: если учитывать замок капота, получится законченный противоугонный комплекс.
www.domsovetof.ru надеется, что вы отдадите предпочтение системе, подходящей именно вашему автомобилю. И кошельку, разумеется.
