Каждую зиму все водители сполна ощущают
всю радость зимы – слякоть, грязь, гололед, скользкая дорога. И Дом советов
попытается с вами разобрать, что делать при возникновении сложной ситуации на
зимней дороге.
Конкретно разобрать каждую ситуацию
невозможно, потому что к какой-то неприятной ситуации приводят множество
различных факторов – это, прежде всего,
опыт вождения, это реакция водителя, тип автомобиля, состояние авто и
так далее. Но мы все равно хотим разобрать общие советы, которые, надеемся, вам
пригодятся.
Общие правила зимнего вождения
- Соблюдение
скоростного режима. Очень важно соблюдать безопасную скорость при плохих
погодных условиях. По правилам дорожного движения, безопасной скоростью
является та скорость, при которой водитель сможет справиться с управлением в
любой ситуации. Только стоит учитывать, что при скорости 60-70 км/час на
гололеде вы даже не сможете резко остановиться, машину занесет, а ведь
тормозить резко приходится часто, т.к. пешеходы переходят дорогу, где им
вздумается. Поэтому, лучше испытать свою машину на экстренное торможение где-то
вдали от машин и пешеходов, чтобы вы хотя бы знали насколько изменится
тормозной путь. - Соблюдение
дистанции. Очень важно соблюсти правильную дистанцию относительно впереди
идущего авто, зимой она должна быть вдвое больше, чтобы оставить «на запас»
место для маневра или тормозного пути. - Использование
зимой зимней резины - Старайтесь
избегать сложных участков дороги таких, как крутые спуски и подъемы - Не
ездите накатом - Ни
в коем случае не тормозите резко - Манера
вождения должна быть мягкая и плавная. Любое резкое движение приведет к тому,
что автомобиль будет неуправляем.
Торможение на скользкой дороге
Самая большая ошибка в торможении
начинающих водителей на скользкой дороге – резкое торможение, такое же, как и
летом в сухую погоду. Только вот о том, что на скользкой дороге сцепление колес
с дорогой существенно снижается, забывают напрочь, а также считают, что система
АБС будет сама за них тормозить. При резком торможении машина ещё может
проехать юзом метров 100-150, а это очень много. Если водитель резко нажмет на
тормоз и одновременно повернет руль – машину развернет на 180-360 градусов. Зимой
очень важно быть спокойным за рулем и нужно приучать себя к правильному
торможению – короткие плавные качки до тех пор, пока машина не остановится. Запомните,
только плавные нажатия на педаль тормоза! Выделите время и поучитесь этому
где-то в отведенном месте, где нет ни машин, ни пешеходов. Тормозить зимой
также рекомендуется двигателем – переход с повышенной на пониженную передачу. Однако,
если какое-то препятствие очень близко, лучше много раз и коротко нажимать на
педаль тормоза. И пока машина полностью не остановится, не нажимайте педаль сцепления,
пусть лучше заглохнет двигатель, но даже несколько сантиметров могут спасти вас
от столкновения.
Как правильно управлять авто зимой
Казалось бы, что здесь может быть
сложного, особенно с современными системами гидроусилителя руля. Но вот
почему-то аварий меньше не становится. Почему? Причин аварий, конечно, очень
много, но сейчас хотим поговорить о том, как водителю нужно обращаться с
рулевым колесом.
Во-первых, водитель должен правильно
сесть в кресло – упереться в спинку сидения, на руль положить вытянутые руки (но
не отталкиваться от него!) и при этом запястья должны находиться на ободе. Именно
такое положение позволяет сохранить концентрацию внимания, когда приходится перехватывать
само рулевое колесо, а также проще управляться с переключением скоростей. А вот
новичка за рулем видно сразу – он висит на руле и использует его в качестве
опоры, поэтому вписаться в поворот и ловко переключить скорость ему уже тяжело.
Конечно же, все водители когда-то были
учениками. Здесь очень важна практика, одной теории не достаточно. Поэтому,
прежде, чем выезжать на дорогу, луше тренируйтесь на закрытой площадке с
инструктором, можно использовать рулевые тренажеры, учитесь объезжать преграды
на низкой и на высокой скорости. Только такие естественные условия формируют
хват руля, вырабатывают условный рефлекс и вы в сложной ситуации будет уже
рефлекторно из неё выходить, а не крутить рулем во все стороны.
