Зимняя дорога становится настоящим испытанием не только для новичков, но порой и для тех, кто считает себя опытным автомобилистом. Ведь именно зимой могут возникнуть ситуации, требующие в первую очередь мгновенной реакции, а уж только потом — теоретических знаний и практического опыта. Например, «фигурное катание» — когда ваша машина, еще секунду назад такая послушная, закрутилась-завертелась на незаметном островке льда и ее поведение стало совсем непредсказуемым. Что делать во время заноса? Возможно ли за доли секунды принять правильное решение и не поддаться панике? Постараемся помочь вам научиться выезжать из заносов.
Автомобиль с передним приводом
Водители переднеприводных автомобилей обычно чувствуют себя увереннее в зимних условиях. Казалось бы, все просто: передние колеса «тянут» автомобиль, а задние — послушно катятся за ними. Но порой на повороте, когда дорога обледенела, машина теряет управление и начинает скользить.
Чего нельзя делать. Нельзя выворачивать руль еще больше и резко «бить» по тормозам. Ситуация вообще может выйти из-под контроля, и машину стопроцентно вынесет либо в кювет, либо на «встречку».
Что нужно делать. Удерживайте педаль газа. Если скорость невелика, то достаточно на мгновение заблокировать задние колеса: либо легонько поддернуть ручник, либо мягко и несильно надавить на педаль тормоза.
Главным отличием скольжения переднеприводного автомобиля является то, что колеса нужно направлять на дорогу, то есть в ту сторону, куда автомобиль должен ехать, а отнюдь не в сторону заноса. Но на небольшой скорости (до 40–50 километров в час) кратковременный поворот руля именно в сторону начинающегося заноса поможет сориентировать машину в нужном направлении.
На высокой скорости с началом заноса газ даже нужно отпустить, но ненадолго: кратковременный сброс газа «переставит» авто на дороге. Останется только аккуратно прибавить обороты и вывести машину в нужном направлении.
На высокой скорости с началом заноса газ даже нужно отпустить, но ненадолго: кратковременный сброс газа «переставит» авто на дороге. Останется только аккуратно прибавить обороты и вывести машину в нужном направлении.
Важно. При совершении всех манипуляций надо смотреть только в ту сторону, куда вам нужно ехать, но ни в коем случае не туда, куда «несет» автомобиль!
Если все же понесло и закрутило... ..одновременно педали тормоза и сцепления — в гол! Это позволит стабилизировать и остановить вращающийся автомобиль, а главное — не заглохнет двигатель, что поможет вам быстро уехать, например со встречной полосы, в безопасное место.
Главное. Никаких резких движений руками, никаких резких сбросов газа или торможений на зимней дороге.
Автомобиль с задним приводом
В отличие от переднеприводного, автомобиль с ведущими задними колесами больше склонен к заносу задней оси. Объясняется это просто: при классической компоновке (заднем приводе) основная масса приходится на переднюю часть машины - ее нагружают силовой агрегат и коробка передач; задняя часть загружена гораздо меньше, а значит, хуже сцепление ведущих колес с дорогой.
Если вас понесло…
.. .на большой скорости -достаточно немного сбросить газ и попытаться направить автомобиль в нужную вам сторону. Шанс избежать заноса невелик, но он есть.
.. .на небольшой скорости - сразу дергайте ручник или резко и коротко нажмите на газ, что вызовет пробуксовку задних колес. Но во втором варианте главное не переборщить с оборотами, иначе машину может развернуть на 180 градусов. Может помочь и включенная пониженная передача с резким отпусканием сцепления.
Главное. Если заднюю часть заносит влево — руль при этом крутим влево, заднюю часть повело вправо — руль вправо.
Общие правила
На скользкой дороге во избежание за¬носа следует остерегаться резких торможений, ускорений, маневров. Если после выправления заноса автомобиль одной или обеими сторонами выехал на обочину, не стоит пытаться сразу вывести его на проезжую часть.
Край асфальта обычно представляет со¬бой небольшой уступ, который вроде и не препятствует выезду передних колес, но задерживает задние, а это может вызвать новый занос. Выезжайте на дорогу с обочины, толь¬ко снизив скорость до 15-30 километров в час.
Как правильно?
…тормозить на снегу и льду. Перед опасным участком лучше перейти на пониженную передачу, снизить скорость и легкими нажатиями на педаль тормоза контролировать движение. Лучше прибегать к комбинированному торможению: начните притормаживать на четвертой передаче, скорость упала — переключитесь на третью, потом на вторую.
Опасной, особенно при очень низких температурах, следует считать любую поверхность, которая кажется вам «мокрой», блестящей. Ровный слой неутрамбованного снега тоже должен вызывать опасения: скорее всего, под ним голый лед.
...поворачивать на снегу и льду. Снизь¬те скорость заранее, чтобы не тормозить на самом повороте. При необходимости газуйте очень аккуратно, плавно поворачивайте руль, не бросайте резко педаль сцепления.
Категории:
